日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精(jīng隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体)简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服(fú)务(wù)，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量下(xià)滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的(de)亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最先进的(de)电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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