暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐ龙有几个爪 龙有两个根吗n)航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机龙有几个爪 龙有两个根吗构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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