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柴油能够直接点着吗

  柴(chái)油是不能够直接点着的(de)。

  柴油(yóu)不能直接点着(zhe),一(yī)般(bān)的火柴(chái)和打(dǎ)火(huǒ)机(jī)点直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

  因(yīn)为柴油(yóu)的燃(rán)点比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃(rán)机(jī)中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃(rán)点,而汽(qì)油机在一(yī)般紧缩(suō)比下难到达其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳(nà)电火(huǒ)花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化

  柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热温度没有(yǒu)到达能(néng)让(ràng)其(qí)溶解的温度,再(zài)加热即可(kě)。

  选用(yòng)柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适(shì)合运用温度区间,发动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là),阻塞油路,影响发动机的正常(cháng)作业。

  柴(chái)油的标号越低,结蜡(là)的(de)可(kě)能性(xìng)就越小。

  柴(chái)油,是轻质石油产品,杂乱烃类(lèi)混合物,为柴油机燃料,首要由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化(huà)裂化、热(rè)裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化(huà)等(děng)进程出(chū)产的(de)柴油馏分(fēn)分配而成,也可由页(yè)岩(yán)油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取,分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

  广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁(tiě)路机车(chē)、船舰。

  柴油用于车辆、船(chuán)只的(de)柴(chái)油发(fā)动机。

  与汽油机比较,柴油机(jī)热(rè)效(xiào)率高,燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

  柴油中含有(yǒu)一定(dìng)量(liàng)的蜡(即正构烷烃),当温度下(xià)降(jiàng)时,这些蜡会逐步分出,并构(gòu)成(chéng)蜡晶,使柴油凝(níng)结,即结腊。

  柴油在温(wēn)度(dù)到达(dá)浊点的时分,会呈现(xiàn)污浊现象,柴(chái)油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片(piàn)状或(huò)针状(zhuàng)结晶分出,这些晶体渐渐的增大并(bìng)经过(guò)其菱角相互连接,构(gòu)成三(sān)角网状结构,把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其间,让油(yóu)品失掉活(huó)动(dòng)性。

  一(yī)般柴油(yóu)中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%,当柴油被冷(lěng芬迪和gucci是一个档次吗,芬迪和gucci是一个档次吗)却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn),就可使柴油凝结,即(jí)结腊(là)。

  扩展材料(liào):

  柴油(yóu)结腊应(yīng)对(duì)办(bàn)法:

  1、依据(jù)温度加对应(yīng)标号柴(chái)油,目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结(jié)点分为(wèi)6个标(biāo)号,选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应(yīng)首要依据运用时的气温(wēn)决议。

  选用柴油的标号假如不适合运用温度区间,发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业。

  柴油的标(biāo)号(hào)越(yuè)低,结蜡(là)的可能(néng)性就越小。

  2、加规范柴油。

  非(fēi)规范柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定,冬天更简(jiǎn)单结蜡,主张选用规范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点,进步柴油的低(dī)温活动功(gōng)能。

  参考材料来(lái)历:百度百科-柴油降凝剂

  参考材料来历:百度(dù)百科-柴油

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