4月18日，第二(èr)十届上(shàng)海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年(nián)全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入展览会的(de)门(mén)票(piào)已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集(jí)团(tuán)董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长兼首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕(yù)树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董事会近半成(chéng)员(yuán)都落地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏(péng)李斌(bīn)等(děng)一(yī)种(zhǒng)车企大佬也(yě)现(xiàn)身展台(tái)，为自家车(chē)站场子。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也(yě)现(xiàn)身车展(zhǎn)，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们(men)的展区更大了，围(wéi)观的(de)人(rén)也更多(duō)。尤(yóu)其是(shì)在保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了(le)80％以(yǐ)上(shàng)，而且(qiě)汇(huì)总各家车企带来(lái)的上(shàng)百款新(xīn)车，有七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华(huá)外资车企(qǐ)都把新能车(chē)晒到最前面的(de)展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的(de)是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车(chē)；我国海南(nán)计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政(zhèng)策(cè)驱动，燃油车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油车(chē)市(shì)场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌月销量(liàng)千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售(shòu)销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季(jì)度(dù)市场(chǎng)份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举(jǔ)超越了大众，成(chéng)为了中(zhōng)国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这是几(jǐ)十年来头(tóu)一(yī)遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库(kù)存(cún)越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高达(dá)五万、十万甚(shèn)至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下(xià)60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田(tián)停售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包括电(diàn)气化在(zài)内的(de)研发项目(mù)投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日元，约为463亿(yì)美元。丰(fēng)田(tián)也表示计(jì)划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一(yī)系列(liè)知(zhī)名(míng)汽车(chē)品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车(chē)的(de)占(zhàn)有率提(tí)升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更(gèng)为迫(pò)切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔(ěr)沃(wò)亮(liàng)相全新纯电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新(xīn)势力会(huì)的，我们三年就学(xué)会了。我们会的(de)，新势力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直(zhí)被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市(shì)值(zhí)也长期(qī)处于(yú)“自(zì)主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市(shì)值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉(jí)利远(yuǎn)远甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品牌第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会上对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半(bàn)球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年(nián)销售(shòu)仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表(biǎo)之下(xià)，几何A的(de)内核(hé)就是一(yī)款(kuǎn)“油改电”的产品。由于(yú)在产品定义、设计风格上都(dōu)极为类(lèi)似，几何A也常被戏(xì)称(chēng)为帝豪(háo)GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品(pǐn)策略之外，几(碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别jǐ)何A还将营销中(zhōng)心放(fàng)在了B端(duān)市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大型营(yíng)销活(huó)动就是作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车出(chū)现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内推出的都是(shì)换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实(shí)在是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年(nián)，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗(shèn)透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处(chù)在生(shēng)死边(biān)缘(yuán)。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉(jí)利迅速(sù)调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖(gài)，各(gè)种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量(liàng)位居新能源销量排(pái)行榜(bǎng)第(dì)四位。令(lìng)人(rén)惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产业(yè)链和销售渠道(dào)确实有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分别(bié)为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联(lián)网基(jī)因，需要完全依赖代工加工的(de)新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之久的新(xīn)能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自(zì)己。而且今年年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格(gé)战(zhàn)的(de)猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接(jiē)连入(rù)局发力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就是有没有持(chí)续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业洗牌(pái)速度(dù)加快，凭借技术(shù)和资(zī)金优势(shì)抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家(jiā)也很难说建立了护城河，而对于毫(háo)无优(yōu)势的中尾部玩(wán)家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热的(de)时候，国内一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企，许(xǔ)多车企(qǐ)既(jì)没有(yǒu)技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源企业(yè)的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话(huà)来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别