日前(qián)，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车的(de)工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和(hé)制造(zào)中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工(gōng)对(duì)时代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报(bào)。

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