5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格(gé)接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路(lù)，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权(quán)出售征集(jí)到一名(míng)意向(xiàng)受让(ràng)方(fāng)，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准(zhǔn)价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需的(de)政府审(shěn)批(pī)事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国(guó)营(yíng)企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不(bù)善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以(yǐ)实现(xiàn)正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句重卡(kǎ)市场和(hé)客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句处(chù)于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了(le)所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸引外部(bù)投资(zī)进入(rù)，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积极(jí)推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车(chē)方面称(chēng)。

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