周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布(bù)了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直(zhí)在横(héng)盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价(jià)策略(lüè)对盈利能力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将继续降价(jià)以刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为(wèi)华尔街(jiē)最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们(men)认为，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再(zài)警告(gào)称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造(zào)商(shāng)，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局(jú)面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽(qì)车交付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司(sī)在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目标是利(lì)用自身作为成本(běn)领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克g>//SpaceX确(què)认星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的(de)实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情(qíng)境(jìng)中(zhōng)，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本(běn)定于当地(dì)时间本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强(qiáng)调(diào)担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能(néng)把发(fā)射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调(diào)“今天测试的成功之处在(zài)于(yú)我们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里(lǐ)距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有产生(shēng)太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘(pán)大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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