5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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