暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐ雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语n)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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