5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间此番(fān)言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧50倍防晒霜能防晒多久，50倍防晒霜能防晒多久时间重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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