5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还(鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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