5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　202小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式2年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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