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航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式(èr)条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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