暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质)航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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