5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅i超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油(yicolor: #ff0000; line-height: 24px;'>ióu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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