暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shìc42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式)管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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