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景逸x3是三菱发动机吗

　　是(shì)的，景(jǐng)逸x3是三菱(líng)发动(dòng)机的。

　　是的，使用(yòng)的(de)是三菱4A91S发动机(jī)。拥有三菱mivec技术(shù)，

　　相当于丰田vvt-i技(jì)术，而4a91s型则多出一个s，去除(chú)了mivec技术，代价(jià)是减少(shǎo)近11kw的功率。

景逸x3前(qián)氧传感器在哪个

　　景(jǐng)逸(yì)x3后氧(yǎng)传感器(qì)在排气管的位置(zhì)，一般第一个(gè)装在三元(yuán)催化器之前，第(dì)二(èr)个在三元催化器之后(hòu)。

　　一个是(shì)检测(cè)发动机燃(rán)烧情况(kuàng)的传(chuán)感器，一个(gè)是检测(cè)三元催(cuī)化(huà)器后的氧传(chuán)感器，排气管上有一(yī)大(dà)螺丝后面带电线就(jiù)是氧传感器。

　　在使用三元(yuán)催化转换器以(yǐ)减少排气污染的发(fā)动(dòng)机上，氧传感(gǎn)器是必不(bù)可少(shǎo)的元件。

　　由(yóu)于(yú)混合(hé)气的(de)空燃(rán)比一旦偏离理(lǐ)论空燃比，三元(yuán)催化剂对CO、HC和NOx的净化(huà)能力将(jiāng)急剧下(xià)降，故在排气(qì)管(guǎn)中安装氧传感(gǎn)器，用(yòng)以检测(cè)排气中(zhōng)氧的浓度，并向ECU发出反馈信(xìn)号(hào)，再由ECU控制(zhì)喷(pēn)油器(qì)喷油量的(de)增减(jiǎn)，从而(ér)将(jiāng)混合气(qì)的空燃(rán)比控制在理论值附近。