比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战(zhàn)略投(tóu)资者的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并不(bù)包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚(一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万yà)迪(dí)还需要(yào)在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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