柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利)压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。<家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利/p>

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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