暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的(d乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法e)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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