比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等原因被银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局(jú)互联(lián)网金融生态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融(róng)机构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股东诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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