5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗color: #ff0000; line-height: 24px;'>敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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