日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业(yè)务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少)，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国(guó)代理公关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务，同时计(jì)划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正常的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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