暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机(jī)构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国)不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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