比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(x三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容iàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。三大改造的内容和意义，简述三大改造的内容

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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