5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益(yì)相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎ酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人n)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全(quá酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人n)面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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