柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年)算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zh抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年è)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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