5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发(fā)展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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