暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由一条 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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