5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qiá硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写n)我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研(yán)究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写