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96的因数有哪些数，72的因数有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi96的因数有哪些数，72的因数有哪些)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)96的因数有哪些数，72的因数有哪些段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、96的因数有哪些数，72的因数有哪些剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。