比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思(yǒu)易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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