组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量(lià苏州区号是多少ng)为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约(y苏州区号是多少uē)合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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