在锂价初现企稳态势的微妙时(shí)点，头部锂(lǐ)电厂商如(rú)何看(kàn)待？行(xíng)业去库存进展又如何？

　　披露年报和(hé)一季(jì)报后，市(shì)值近500亿元的锂(lǐ)电巨(jù)头国轩高科4月28日(rì)举办媒体(tǐ)开放日上作出一系列(liè)判(pàn)断。在交流中(zhōng)，公司管理层对中国基金报记者表示，近期“跌跌不休(xiū)”的(de)碳酸锂价格，或将(jiāng)在15-20万(wàn)元/吨之间形成震(zhèn)荡。

　　同时，该公(gōng)司一季(jì)报显示，库(kù)存“水位”已经显(xiǎn)著(zhù)降低，压力(lì)已并不明显。这也在一定(dìng)程度上反映了电池厂商们近期去库存动作的“一致性”。

　　而且需要注(zhù)意的是，在国轩高科方面看(kàn)来，储(chǔ)能(néng)行业(yè)今年(nián)上升空间预计将高于动力电池。换言(yán)之，从增速(sù)方面看(kàn)，储能有望接棒动力电(diàn)池，带动电池厂商出货(huò)持续增长(zhǎng)。

　　锂价料(liào)维持在15-20万之间

　　作为锂电池(chí)核心(xīn)原材料，碳(tàn)酸锂价格大起大落在(zài)市场上引起巨大争议。“就为了买100吨碳酸锂，我们(men)曾经开(kāi)车16个小时(shí)经过(guò)1600公里(lǐ)路程，” 国(guó)轩(xuān)高(gāo)科高级副总裁、中国业务板块总裁王启岁(suì)笑(xiào)称。这(zhè)也在一定程度上反映了(le)锂价迅速上涨给下游带(dài)来的阵痛。

　　不过，今年以来锂(lǐ)价又(yòu)迅速击穿(chuān)20万元(yuán)关口，在近期才(cái)有明显企稳趋势。毕竟，在4月12日之前，电(diàn)池级(jí)碳酸锂价(jià)格已经(jīng)连跌52天。而且在此(cǐ)前(qián)30天内(nèi)，价格共计跌(diē)去19.25万元(yuán)/吨。

　　而据(jù)上海(hǎi)钢联数据(jù)最新显示，在(zài)4月27日-28日两天内，电池级碳酸锂(lǐ)价格已(yǐ)经连(lián)续两日(rì)上(shàng)涨，两(liǎng)日内分别(bié)上涨4000元/吨和5000元/吨，从18万元/吨涨至18.9万元/吨，反(fǎn)弹趋势明显。

　　锂价在什么(me)区(qū)间较为合理，国轩高(gāo)科方面也给出(chū)自己研判。王启岁(suì)在(zài)会上(shàng)表示，碳酸锂在15-20万/吨的区间可能形成振荡期(qī)。“我们通过一季(jì)度观察来(lái)看，新能源行业处于稳定(dìng)增长阶段，储能行(xíng)业在一(yī)季度是处于投标、招标的阶段，第三季度将(jiāng)迎来(lái)大规模交付，而储能大规模(mó)交付会带来产能复苏，碳酸锂价格(gé)预计会维持在这个区间之内。”

　　实际上，碳酸锂价(jià)格下降，对于(yú)电池厂商的毛利率(lǜ)提升已经有了(le)立竿见影效果。

　　从毛(máo)利率方面(miàn)来看，国轩高科在(zài)一季度达(dá)到了18.94％，较去年全年的17.79％超出1.15个百(bǎi)分点。实际上，同样的(de)情况也发生在(zài)宁德时代与亿纬(wěi)锂能(néng)身上，其中宁德时代一(yī)季度毛利率(lǜ)为21.27％，较去年(nián)全(quán)年水平(píng)提(tí)升1.02个百分点。而亿纬锂能(néng)则不(bù)如前(qián)两者明显，但也提升了0.4％个百分点。

　　王(wáng)启岁也(yě)认(rèn)为(wèi)，在碳酸锂回归理性(xìng)价格之(zhī)后，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)会趋于(yú)较为合理增长。“去(qù)年是(shì)600万(wàn)辆，经过一季度(dù)之后(hòu)，我们(men)依然判断今年新能源汽车(chē)应该(gāi)在900-950万辆区间，”他预计。

　　据悉，国轩高科(kē)也正(zhèng)在加(jiā)速(sù)产能扩张。其(qí)南京基(jī)地智能制造20GWh动力电池项目、宜春基地(dì)10GWh动力电池项目、庐江基地年产(chǎn)20万吨高端正极(jí)材料项目、桐城基地(dì)年产40GWh动力(lì)电池项目(mù)一(yī)期、柳州基地年产10GWh电池项目等多个项(xiàng)目相(xiāng)继(jì)投产。据规划，国轩高科2025年产能将突破300GWh。

　　降(jiàng)库存效果明(míng)显

　　国轩高科(kē)的一季(jì)报显示，其截至(zhì)报告期末其(qí)存货余额为(wèi)65.98亿元，较去年底的75.84亿元下降13％。而其一季度末，存货占总资产比例为8.38％。在(zài)去年(nián)底(dǐ)，这一比例为(wèi)10.44％。

　　实际(jì)上，从行业整体状况(kuàng)看，国轩高(gāo)科存货水(shuǐ)平保持了较低位置。国轩高科高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)蔡毅也表示，由于公司在江西宜春碳(tàn)酸锂原(yuán)材(cái)料(liào)有自(zì)产能力(lì)，因此其(qí)外购仅补充(chōng)自(zì)产不足(zú)，“外购只是缺多少，补多少，”他表示(shì)。

　　国轩高科存货水(shuǐ)位下降，也反映了行业整(zhěng)体状况，不(bù)少电(diàn)池厂商存(cún)货余额均在下降。其中宁(níng)德时代一季度(dù)报告显示，其库存金额已从年(nián)初的766.7亿元下降(jiàng)到(dào)640.6亿(yì)元，环比下降16.5％。

　　另外，亿纬锂能一季报也显(xiǎn)示，其存货金额从去年底的(de)85.88亿元，降至(zhì)78.6亿元，环比下滑8.48％。据记者了解(jiě)，已(yǐ)经(jīng)有库存较低(dī)的电池厂商提(tí)到，库存(cún)已恢复(fù)至健康水平，后(hòu)续将根据规划，逐(zhú)步进行(xíng)补货。

　　东吴证券近期在一份研报中指出，在(zài)电池环节(jié)，厂商从22Q4开始去库存，生产材料(liào)均维持极低库(kù)存，电池本身库存不(bù)足1个月(yuè)；另外在中游(yóu)材料方面，正(zhèng)极和电解液库存(cún)周(zhōu)期大幅下降至7天左右(yòu)，负极因(yīn)石墨化需要一(yī)个(gè)月时间(jiān)，库存周期较长，而隔膜约为一(yī)个月(yuè)正常(cháng)库存。

　　该机(jī)构认为，目(mù)前(qián)库存(cún)多(duō)集中(zhōng)于上(shàng)游(yóu)锂盐厂，中(zhōng)游材料库存极低(dī)，基本保持7天的最低安(ān)全库存。若下游需求恢复(fù)，将带来强烈(liè)补库需求(qiú)。

　　值得注意的是，在去库存的(de)过程中，国轩高(gāo)科也在(zài)积极尝试“出海”。该公司(sī)在2022年加(jiā)速全(quán)球化步(bù)伐，收(shōu)购博世集团的(de)德国哥廷根工(gōng)厂，于2022年6月开始改造并已(yǐ)顺利投产，开始(shǐ)欧洲本(běn)地化(huà)运营。其年报显(xiǎn)示，2022年该公(gōng)司海外销售收入达到29.8亿元，同比增长464.76％。

　　储能相关(guān)产品供(gōng)不(bù)应求

　　此前市场普(pǔ)遍预计，储能有望接棒动力(lì)电(diàn)池，带动电池(chí)厂商出货增长。近日，宁德时(shí)代也作出判(pàn)断认为，储能方(fāng)面今(jīn)年预(yù)计增速(sù)将会比(bǐ)动力电池更高。

　　王启岁在交流中(zhōng)也认同这一观点。他预计，储能行业今年上升空间预(yù)计会高于动力(lì)电(diàn)池，其(qí)中国外家储(chǔ)市(shì)场需(xū)求预(yù)计(jì)会在(zài)下半年放量，而(ér)国内大储(chǔ)市场(chǎng)方面，今年一季度处于(yú)招(zhāo)标阶段(duàn)，自(zì)二季度开始将进入交付阶段，目前相(xiāng)关产品供不应求。

　　从(cóng)国(guó)轩高科披露的年报(bào)数据显示，其储(chǔ)能业(yè)务在2022年(nián)实现了35.08亿元的营收，同比增长幅(fú)度达到186.49％，已经高于其动力电(diàn)皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码池业务116.4％的增速。按照这(zhè)一(yī)数据计算，储能业务已经占到其(qí)总营收的15.22％，而在(zài)2021年，这一比例为11.82％。

　　王启岁直(zhí)言(y皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码án)，储能行业的空间比动(dòng)力(lì)电(diàn)池上升空间更大(dà)，“这是一个需皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码求量大于供应量的(de)领域，不存在需求疲软或者是产能过剩。”

　　他指出，首先在家储环节(jié)，因为涉及(jí)到用(yòng)电需求，每(měi)年到(dào)了(le)第二季度开始后(hòu)才爆发。而在大储环节，国内下游招标、立项都(dōu)在(zài)一(yī)季度(dù)，真正出(chū)货是(shì)在(zài)二季度以后，目前(qián)订单状况(kuàng)看来是(shì)供(gōng)不(bù)应(yīng)求。此外，海外的(de)客(kè)户(hù)也正逐渐(jiàn)接受(shòu)中国的标准(zhǔn)化集装箱(xiāng)产品。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码