4月18日，第二十(shí)届上海国际汽(qì)车(chē)工业(yè)展览(lǎn)会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛(niú)炒到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事(shì)会主席奥博穆(mù)、梅(méi)赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份(fèn)公(gōng)司董事会(huì)主席康林(lín)松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策的带(dài)领(lǐng)下，整(zhěng)个宝马集团董事(shì)会近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家(jiā)车站(zhàn)场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下(xià)，参观了(le)蔚来、小鹏、极(jí)氪等展(zhǎn)台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思而在能源(yuán)车的势头(tóu)之下，国产车(chē)成(chéng)为绝(jué)对(duì)主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌们的展区更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在(zài)保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了(le)一(yī)口气(qì)，是全(quán)球车企看好中国汽车市(shì)场(chǎng)的信号(hào)。

　　其(qí)实这也是风暴来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃(rán)油车被(bèi)逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市界》在(zài)现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力(lì)，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华(huá)外资(zī)车企都把新能车晒(shài)到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现(xiàn)场的广(guǎng)告(gào)牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣(xuān)传燃(rán)油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人(rén)士和媒体都(dōu)聚集在新能源(yuán)汽车(chē)身(shēn)上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车(chē)和小(xiǎo)货(huò)车零(líng)排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅(yǎ)典(diǎn)、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不(bù)断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显(xiǎn接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思)了(le)。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国(guó)品牌乘用车一季度市场(chǎng)份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了(le)大(dà)众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘用车品(pǐn)牌(pái)，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多(duō)，利(lì)润越(yuè)来(lái)越少(shǎo)，现(xiàn)金流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不住了(le)，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌(pái)全部(bù)加入混(hùn)战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田停售(shòu)燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表示(shì)计(jì)划2030年率(lǜ)先于中(zhōng)国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车(chē)方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知名(míng)汽车品牌，都计划在(zài)2025年(nián)将新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将(jiāng)重(zhòng)金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰(lán)博(bó)基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容(róng)易(yì)吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了(le)。我(wǒ)们(men)会(huì)的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称(chēng)为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长(zhǎng)期(qī)处于(yú)“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌(pái)第一的(de)地位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元(yuán)的最高(gāo)点跌到现在(zài)的9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几(jǐ)何(hé)汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了(le)油(yóu)改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能(néng)纯电动车(chē)的外表之(zhī)下(xià)，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何(hé)A还将(jiāng)营销(xiāo)中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活(huó)动(dòng)就(jiù)是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务(wù)并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是(shì)先从(cóng)B端市场中冲(chōng)出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在(zài)问世(shì)后的几(jǐ)年年内推出的都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉(jí)利(lì)为什么会选(xuǎn)择低成本探索策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了(le)。几何汽车发布前(qián)一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新(xīn)势力均深陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生死(sǐ)边缘。与(yǔ)此同时(shí)，吉(jí)利燃油车(chē)销(xiāo)量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始(shǐ)多(duō)品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进(jìn)。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆的销量位(wèi)居(jū)新能(néng)源销量排(pái)行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比亚(yà)迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产业链(liàn)和销售(shòu)渠(qú)道(dào)确实有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的(de)销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘(chéng)用车增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基(jī)因，需(xū)要(yào)完全依赖代工加工的(de)新军了，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜(shèng)者(zhě)，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大(dà)幅降(jiàng)价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来(lái)越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一(yī)个(gè)挑(tiāo)战(zhàn)就是(shì)有(yǒu)没有持续(xù)输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫(háo)无优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源(yuán)赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车(chē)企既没(méi)有技术也没有造(zào)车资(zī)质(zhì)，甚至(zhì)有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源企业(yè)的市值也一(yī)度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思(bù)中消(xiāo)费(fèi)者需求的(de)会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要(yào)降价，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用户的角度(dù)来说：这种情况，非(fēi)常(cháng)nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思