日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑(huá)的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下12稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字7万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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