柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力对(duì)该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的(de)标绿肥红瘦暗指什么感情和意思，绿肥红瘦暗指什么意思志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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