机(jī)长工资一般(bān)是(shì)多少(shǎo)钱一个月，机长(zhǎng)工资多少钱一个月知(zhī)乎(hū)是一名指导员的年(nián)薪在70万-80万元左右，而一些货运(yùn)飞行员(yuán)的年薪可(kě)能在100万元以上(shàng)的。

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　　仔细看(kàn)看吧！

　　科长的(de)工资主(zhǔ)要分为基本(běn)工资、飞行(xíng)时数、各项补贴(tiē)和平均收(shōu)入三部分。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但路线(xiàn)和公司有不同的标准。

　　目前，西藏航空在中国机长(zhǎng)收入较高，年收入约160万，其次是民营(yíng)企业，年收入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航空(kōng)学校(xiào)毕(bì)业，进入(rù)航空公司后成为后续观察员的(de)学生(shēng)，必须首先飞行不(bù)超过200小时的(de)实习时间。

　　在(zài)此期(qī)间(jiān)，他只观察，不能做任何手术。

　　此后(hòu)，经检查合(hé)格后，方(fāng)可成(chéng)为副(fù)驾驶(shǐ)，副驾驶可(kě)分为(wèi)a、B、C三类(lèi)，只有(yǒu)C级才能(néng)进一步分为C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐(zhú)级(jí)提(tí)升后(hòu)，飞行2700小时后，将由(yóu)航空(kōng)公(gōng)司和中国(guó)民航局(jú)代表共同考核。

　　只有经过评估，我们才能决定飞行(xíng)员是否可以担任飞行员(yuán)，然后(hòu)航(háng)空公司再决定你是否(fǒu)可以成为机(jī)长。

　　要申请成(chéng)为波音(yīn)777等大型客机的(de)机(jī)长，飞行员(yuán)必须担任中(zhōng)型飞(fēi)机机长(zhǎng)至少(shǎo)一年(nián)，并具有不少(shǎo)于300小时的飞行员经验。

　　如果这些条件(jiàn)还不够，就不(bù)能申请(qǐng)成为(wèi)大(dà)型(xíng)飞(fēi)机的(de)机长。

　　所以飞行(xíng)员要成(chéng)为大型(xíng)飞机(jī)的机长至少需(xū)要5-6年的时间。

2022机(jī)长薪资(zī)待遇标准(zhǔn)是怎样的 月收入多少

　　 　　机长(zhǎng)的月工(gōng)资基本(běn)上(shàng)是(shì)在2万到10万(wàn)之间，而如果(guǒ)一线航空的机长工资(zī)大(dà)概是在5到8万一(yī)个月，目前国(guó)内机长收入较高的是(shì)西藏(cáng)航(háng)空(kōng)，年(nián)收(shōu)入约(yuē)160万(wàn)左(zuǒ)右，其次是民营公(gōng)司年收入(rù)约140万左右，最少的三(sān)大航空(kōng)是70万左右。

　　2022机(jī)长的薪资待(dài)遇(yù)标准

　　 　　机长的工资待遇主要分为(wèi)三大块，基本工资、飞(fēi)行小时(shí)、各类补贴(tiē)及平均收(shōu)入。

　　月收入一般在(zài)5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是不同的公司和航线有(yǒu)不同的标(biāo)准。

　　目前国内机长收入(rù)较高(gāo)的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民营公司(sī)年收入约(yuē)140万左右，最少的三大航(háng)空是70万(wàn)左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是(shì)因为民企老板(bǎn)只(zhǐ)有(yǒu)付出更高(gāo)的(de)薪资待(dài)遇，才能从人(rén)才(cái)大战中获取自己需(xū)要的优秀(xiù)机长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右(yòu)，收入最高的(de)是在中国(guó)服务的外藉机长，年收入高达200万(wàn)左右，直接成(chéng)为百万级(jí)的土(tǔ)豪(háo)。

　　 　　一位民航(háng)机(jī)长的工资单：

　　 　　飞(fēi)行(xíng)补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工(gōng)资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一金和税(shuì)，实(shí)际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥(tuǒ)妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高(gāo)的。

　　飞机(jī)机长的就业前(qián)景怎么样

　　 　　目前(qián)国内机(jī)长工资已(yǐ)经达到国(guó)际平均水平，但由于技术(shù)门槛(kǎn)较高，各航空公司空公(gōng)司的机长仍然供不应求，就(jiù)业前景普(pǔ)遍较(jiào)好。

　　 　　毕(bì)业后(hòu)，他羡(xiàn)晌们(men)将(jiāng)被分配到航空公司空(kōng)公(gōng)司(sī)的(de)分公司当(dāng)飞行员(yuán)。

　　在正式乘坐飞机(jī)之前，你(nǐ)要参加几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通过(guò)所有考试后(hòu)，你就(jiù)可以成为副驾驶。

　　飞行(xíng)员的工资根据他(tā)们的级别和他们驾驶的飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰厚，副驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如果他们成(chéng)为机长或者(zhě)飞国际航班(bān)，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副驾驶和(hé)第一副(fù)驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和(hé)技术(shù)考核逐步(bù)晋(jìn)升。

　　副(fù)驾(jià)驶的飞行经(jīng)历时(shí)间差派昌和(hé)飞行技能(néng)达(dá)到标(biāo)准(zhǔn)，通过(guò)相(xiāng)应的考试和面试，即可被任命为机长。

　　机长(zhǎng)经(jīng)过相应的程(chéng)序选拔和培(péi)训(xùn)虚扒(bā)后，可以被(bèi)任命为飞行(xíng)教员(yuán)。

　　此外，还有(yǒu)一些(xiē)飞行员进入了公司的飞行技术管理和(hé)企业管(guǎn)理岗位。

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