4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球(qiú)首(shǒu)场(chǎng)A级车(chē)展(zhǎn)，热(rè)闹到什么(me)程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽车集团管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份(fèn)公司董(dǒng)事会主席康林(lín)松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首(shǒu)席技术(shù)官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福(fú)、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还(hái)在减少，而在能源车的(de)势头之下，国(guó)产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华(huá)品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼(bī)成(chéng)什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且(qiě)汇(huì)总各家车(chē)企(qǐ)带来(lái)的上百款新车，有七成(chéng)都(dōu)是新能源(yuán)车。不(bù)仅是造车新(xīn)势力，国产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品牌和(hé)豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌(pái)，也很难找到高调(diào)宣传(chuán)燃油车型的(de)车企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集(jí)在新能(néng)源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对(duì)的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议(yì)会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁(jìn)止(zhǐ)销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国(guó)加州：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压(yā)缩(suō)，还有政策驱(qū)动(dòng)，燃油车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月(yuè)销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)国内(nèi)零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌乘用车(chē)一(yī)季度(dù)市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几(jǐ)十(shí)年来(lái)头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少(shǎo)，现金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了(le)，先是(shì)清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将在(zài)欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车(chē)；本(běn)田(tián)停售(shòu)燃油车的时(shí)间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包(bāo)括电(diàn)气化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示(shì)计(jì)划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北(běi)美(měi)地(dì)区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的(de)生(shēng)产和销售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停(tíng)产燃油车，成为了全(quán)球首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车(chē)品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写迪、梅(méi)赛(sài)德斯(sī)-奔驰都将重金(jīn)投入，为(wèi)全面转型电动(dòng)化(huà)做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基(jī)尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易(yì)吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠话(huà)食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写称：“新势力会(huì)的，我们三年(nián)就学会(huì)了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十(shí)年都学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗(ma)？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与(yǔ)比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要(yào)的(de)原因是(shì)什(shén)么？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的(de)同行拉开(kāi)了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的(de)探路石(shí)几何汽车上市了，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会(huì)上(shàng)对外(wài)宣(xuān)称“这将(jiāng)是(shì)东半(bàn)球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却(què)不美妙。第二(èr)年，几何汽车(chē)全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探(tàn)索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之下，几何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极(jí)为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改(gǎi)电的产(chǎn)品(pǐn)策略(lüè)之外，几何(hé)A还将(jiāng)营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首场大型(xíng)营销活动(dòng)就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌(pái)都是(shì)先从B端市场中冲(chōng)出来的。但(dàn)从几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世(shì)后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为(wèi)什么会(huì)选择低成本探(tàn)索策略？实在是赚得(dé)太(tài)舒服了。几(jǐ)何(hé)汽车(chē)发布前一(yī)年，新(xīn)能(néng)源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新纪(jì)录(lù)，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一边(biān)是(shì)普遍亏损的(de)电动(dòng)车，对于吉利来(lái)说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布局(jú)新能源(yuán)，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调(diào)整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技(jì)术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋惜(xī)的(de)是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能(néng)源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的“新势(shì)力”也(yě)不(bù)是(shì)那个只(zhǐ)有互(hù)联网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道已有自(zì)己的沉淀。

　　而(ér)且现在的(de)局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全(quán)系(xì)大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度(dù)已(yǐ)经超(chāo)乎(hū)想象，随着越(yuè)来越多“强(qiáng)悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术(shù)和资金优势抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩(wán)家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能源(yuán)赛道火(huǒ)热的时(shí)候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也(yě)没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了(le)“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到(dào)补贴和(hé)融(róng)资后就玩消失。一(yī)些新能(néng)源企业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家(jiā)头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了(le) 就(jiù)没(méi)人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从(cóng)用户的(de)角(jiǎo)度来说(shuō)：这(zhè)种情况，非常nice。

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