随着2022年财报季(jì)的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注(zhù)的热点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人(rén)过(guò)百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目(mù)前已(yǐ)披露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯(tī)队。财(cái)报显示(shì)，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过人(rén)事(shì)变动(dòng)和(hé)架构(gòu)调整稳(wěn)住(zhù)销量(liàng)。开源节流(liú)的背景(jǐng)下(xià)，管(guǎn)理层对(duì)自(zì)己的要求也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层(céng)中(zhōng)仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎn乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思g)汽集团的前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的(de)市值(zhí)和业绩方面(miàn)的(de)目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这(zhè)十(shí)年在(zài)特斯(sī)拉的(de)收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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