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蝴蝶会采蜜吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。蝴蝶会采蜜吗

　　大量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě蝴蝶会采蜜吗)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。