新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换(huàn)电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽车将持(chí)续(xù)增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链(liàn)智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上(shàng)报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。早鸟票什么意思 早鸟票是最便宜的吗span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>早鸟票什么意思 早鸟票是最便宜的吗>

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技术(shù)升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时间停(tíng)放的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的(de)需求(qiú)，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压(yā)快充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公(gōng)司数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使得(dé)大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发(fā)展角度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要标准统(tǒng)一的行(xíng)业(yè)规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留(liú)在口头(tóu)阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随(suí)着(zhe)各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的(de)目(mù)标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式(shì)有(yǒu)效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要早鸟票什么意思 早鸟票是最便宜的吗(yào)充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的(de)储(chǔ)能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务(wù)模(mó)式(shì)较好(hǎo)地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独(dú)一无二的(de)商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网(wǎng)提供削峰(fēng)填(tián)谷等各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商(shāng)对充(chōng)电服(fú)务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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