5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油(y女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束óu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便利(lì)性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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