广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机(jī)热(rè)效(xiào)率高(gāo)，燃油(yóu)耗费率低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有(yǒu)一定量的(de)蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡(là)会(huì)逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状(zhuàng)结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大(dà)并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一(yī)般柴油中的正(zhèng)构(gòu)烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内(nèi)运(yùn)用的轻柴油按(àn)凝结点(diǎn)分(fēn)为6个(gè)标号，选用不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂(jì)。

　　柴油的(de)专(zhuān)用(yòng)防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低(dī)温活动(dòng)功能(néng)。

　　参(cān)考(kǎo)材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油

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