5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了)接手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要(yào)追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经是其(qí)历史上第三(sān)次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业(yè)集(jí)团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中国长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正常运(yù熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了n)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资(zī)。这(zhè)一举动的(de)主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不(bù)太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了