暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条(tiaj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么áo)、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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