5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽(qì)车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一(yī)名(míng)意(yì)向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历(lì)史上(shàng)第(dì)三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国(guó)营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营(yíng)不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器(q台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁ì)装备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)不(bù)再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃(líng)重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于(yú)吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流(liú)状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度，这一科目仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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