新能源汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批(pī无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理)企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓(tuò)展充电(diàn)应用场景之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发(fā)布2022年第(dì)四季度及(jí)全(quán)年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规模的第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提(tí)供(gōng)了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八(bā)部门发布(bù)《无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设(shè)施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规(guī)模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不断超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率更(gèng)是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对(duì)应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数(shù)据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充(chōng)技术(shù)是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的(de)分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形汽车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式(shì)是充电服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业(yè)主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭借(jiè)业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费(fèi)分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布局多元(yuán)化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实(shí)际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时(shí)，通(tōng)过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存(cún)电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈(yíng)利来源(yuán)，从(cóng)而推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联网平台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器(qì)人(rén)进行自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这(zhè)种需(xū)要结合(hé)新(xīn)技(jì)术(shù)的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助力(lì)交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模(mó)式较好(hǎo)地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 无人值守尿素加注机 尿素加注机工作原理