5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况(kuàn身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的g)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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