柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(d娜能组成什么词，娜字能组什么词语e)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)）娜能组成什么词，娜字能组什么词语，当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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